JIG减速机



减速机发热

在减速机运用过程中,经常遇到减速机运转时发热。形成内部蜗轮蜗杆的快速磨损。一旦发现发热严重状况,请立刻中止工作,找出蜗轮减速机发热的缘由并停止扫除。由于蜗轮减速机一旦发热严重就会使蜗轮与蜗杆的耐磨系数降落,致使减速机内部件很快磨损。以下是蜗轮减速机发热的常见毛病缘由和普通的处理方法:
1、传动安装固定不良,蜗轮磨搜索耗或损伤,轴承磨耗或损伤,螺栓松脱,异物侵入。
扫除办法: 固定传动安装,改换蜗轮,改换轴承,拧紧螺栓,去除异物并改换光滑油 漏油。
2、 油封损伤,密封垫破损,油量过多,油塞松脱,油标破损。
扫除办法: 改换油封,改换密封垫,参加适量光滑油,拧紧油塞,改换油标 入力或出力轴不转。
3、蜗轮蜗杆过热,轴承损坏,异物侵入,蜗轮、蜗杆过度磨损
扫除办法: 改换或维修,改换轴承,去除异物并改换光滑油,改换蜗轮或蜗杆 蜗轮过度磨损。
4、 超负何运转,光滑油不良或不恰当,光滑油缺乏 ,轴承磨损 ,运转温渡过高。
扫除办法: 调整至恰当负何,改换恰当光滑油,依指示参加恰当光滑油,改换轴承,改善通风环境。
5、超负荷运载,光滑油过少或过多,光滑油不良或不恰当,油封过度摩擦,出力轴与传动安装衔接不当。
扫除办法: 调整至恰当负荷或选大机型,依指示参加恰当光滑油,油排出后参加恰当光滑油,在油封处滴数滴光滑油,调整至恰当位置减速机杂音。


减速机和电机发热的大概原因:
1、室温过高;
2、散热不良;
3、过载;
4、过压欠压或电压不平衡;
5、频繁起停或频繁正反转;
6、缺相;
7、风扇坏或进出风口堵;
8、轴承缺油;
9、机械卡住堵转;
10、负载转动惯量过大启动时间过长;
11、匝间短路;
12、新电机内部接线有误;
13、星三角接线有误;
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换;
15、电机受潮;
16、鼠笼式异步电机转子断条;
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡;
18、转子扫膛;
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等;
20、多次维修的电机铁心磁通减小;
21、有些电机绕线工艺差。


       齿轮间的间隙过小当然会引起工作时的过热,这种过热一般应和响声同时发生,高速行驶会发出嗡嗡的响声,有时还会引起车身震动。而且会发生在刚调整过后桥的作业以后,间隙过大也可能引起过热,但是其特点应该是运行过程中逐步发生,最有可能的后桥过热应该是轴承间隙过大过小引起。后桥的轴承有预紧力要求,装配总成应该一步一检查,反复转动反复检查所装配的步骤间隙是否合适,装完一步确定没有问题以后才能进行下一步工作,总称装配完成以后是很难确定在哪个部位间隙不合适的,如果间隙过小就会发生过热,如果确定是间隙小了一点,可以运行一定里程,过热和响声现象可能会有好转,那就可以继续运转,如果过热和响声不可忍受那就必须解体重装,不能凑合。间隙过小会严重影响轴承的寿命,甚至短时间就会有严重后果, 不管什么原因引起的过热都会引起后桥的压力增高,压力达到油封的耐受能力就会漏油,漏油首先会从最薄弱环节产生,有的从后桥猪嘴(俗称)有的会从两个轮子漏到刹车鼓。 漏油如果能排除过热产生的压力增大,就要考虑传动轴的突缘叉油封位受否有磨损,有了磨损就会产生密封不良,后轮漏油要考虑轮毂的油封和油封位的情况。 另外后桥大部分为双曲线齿轮,应该是用极压油,也就是双曲线油,型号要选用GL-5以上,有的品质不好会产生齿轮的滑动面瞬间缺油,(双曲线齿轮齿间有滑动而且是线接触)从而产生高温,高温引起润滑条件恶化,恶性循环很快就会损坏后桥。 冬天起步后要注意有适当的热车阶段,使后桥有一个润滑油的稀释过程。充分润滑是最小磨损的必要条件。 随着运行时间的延长,会产生齿间的自然磨损,直接的现象就是间隙过大,(除了后桥里面的间隙以外要注意传动轴突缘叉和后桥的输出轴结合齿的间隙)当然也会引起漏油。 油封的质量不用讨论当然应该有材料、尺寸、接触压力、等的保证。装配前要保证有预润滑。

减速机使用前应加适量的润滑油,发现减速机发热,首选检查是否缺润滑油,如不缺油,则要看看减速机是否选型偏小,拉力过大,过载是也会引起减速机发热,放油时发现有细细的铁粉流出,说明你的减速机齿轮、轴承已经有磨损,如果振动、和噪音大,就需要修理。



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点击次数:  更新时间:2016-12-10 15:32:12  【打印此页】  【关闭
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